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上海车展老外扎堆寻商机 辅助驾驶关注度让位于安全

0次浏览     发布时间:2025-04-26 17:22:00    

潮新闻客户端 记者 范国飞

近日,全球瞩目的第二十一届上海车展开幕,来自26个国家和地区的近1000家中外企业参展,带来了超千款展车,新能源车型占比超7成。其中,超100款新车首发,几乎都是新能源车。

跟去年北京车展、广州车展不同的是,小米集团创始人雷军并未到场,其他车企创始人之间偶有互动,但并未引发此前那么大的流量,反倒是随处可见的外国人成为了车展上一道亮丽的风景线。

同时,大部分车企都不再过度宣传组合辅助驾驶,冒进的势头得到了遏制,安全成为了车展上最大的主题。

“智驾”退场

安全成了最大的卖点

车展前一周,相关部门召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。要求充分开展组合驾驶辅助测试验证,明确系统功能边界和安全响应措施,不得进行夸大和虚假宣传,严格履行告知义务,切实担负起生产一致性和质量安全主体责任,切实提升智能网联汽车产品安全水平。

也就是说,车企不能再对于组合辅助驾驶进行过度宣传,也不能再提“高阶智驾”“L2++”等营销概念了。

风向变化之下,车企们抓紧一切时间修改宣传物料,避免使用“智驾”“自动驾驶”等曾经大肆宣传的概念,悄然换成了L2级辅助驾驶功能,“代客泊车”“一键召唤”“远程遥控”等以往常常听到的词汇也在本届车展上集体消失,宣传变得更为平实和谨慎。

“监管的介入对于行业的发展是一件好事。之前每家车企都拼命宣传智驾,一家车企推出的车实现了车位到车位的辅助驾驶功能,没过两三个月,另一家车企马上就跟上了,这一过程中缺乏很多安全的认证,出现了一些事故,确实值得反思。”一位自主品牌辅助驾驶工程师告诉潮新闻记者,“特别是今年以来,不少10万以内的车也宣称配备了辅助驾驶功能,为了提升影响力将很多概念混淆,会误导消费者。”

在他看来,此次新的政策给辅助驾驶踩了一脚刹车,让车企更加注重技术的研发,而不是营销宣传,消费者购车时也会变得更加理性。

当辅助驾驶的比拼逐渐退去,安全成为了车企最大的卖点。

比如,吉利宣布将向全行业开放电池底部安全专利集,为消费者与行业带来从整车电池安全设计与技术验证的系统性方案,吉利全球全域安全试验中心今年也即将落成使用,落成后即向全行业开放。数据显示,在不久前中汽中心公布的自主整车集团汽车安全专利公开量排行榜上,吉利以1562项安全专利公开数,位列中国车企第一。

在接受媒体采访时,吉利控股集团董事长李书福表示,每个人都关注自身的安全,每辆汽车都要提供足够的安全保障,“安全是造车的第一优先级,把安全落到实处需要打基础练内功。”

华为常务董事、终端BG董事长余承东开发布会时句句不离安全,口头禅从“遥遥领先”变成了“安全是最大的豪华”。在华为乾崑智驾的展台,工作人员向观众介绍智驾时,一直在强调日常驾车体验智驾功能时务必注意行车安全。

小鹏汽车 CEO 何小鹏表示安全是智能辅助驾驶的重要底线,即将开启 AI 智能辅助驾驶安全训练营,强化对于辅助驾驶功能边界的说明,以及新功能的体验与说明。小鹏已形成一整套 “新手考试、产品经理陪驾、线下训练营” 的线上线下全方位用户安全教育体系。

浙江车企受外国人青睐

全球从业者来车展寻机会

2025年,在全球多个A级车展缩水的大背景下,上海车展依旧火热,吸引了来自世界各国的车企高管、供应商、经销商前来观展。在一些展位上,金发碧眼的外国人甚至成为了主角,有人坐进车内体验,有人找中方负责人聊合作,也有人开启了直播。

“这是我们车机的系统,使用起来跟手机差不多,你可以用语音跟车机沟通,不仅可以直接发指令,还能跟人一样对话。比如,你只要说‘我好热’,车机就会自动打开空调,非常方便。”

在吉利银河展台,工作人员小奚陪着一位来自伊拉克的汽车经销商阿里坐在银河L6车内,向他详细介绍车辆的各种功能。为了回去更好地向他的同事介绍,阿里甚至拿出相机仔细拍了起来,不时向小奚提出各种问题。

“我们国家目前绝大部分人都开燃油车,大家对于纯电动汽车、插电混动汽车还是有些不信任。不过,政府也在积极推广,加强充电桩等基础设施的建设。我看到中国有这么多新能源汽车,功能很强大,价格也很便宜,希望能开展合作,开拓国内的市场。”对于中国品牌新能源车,阿里充满了溢美之词,并表达了积极合作的愿望。

一个上午下来,小奚就接待了十多组外国客户,他们对新能源车充满了好奇与赞叹。

2023年,法国汽车企业斯泰兰蒂斯集团投资约15亿欧元以获取中国造车新势力零跑汽车约21%的股权,双方还成立了合资公司,零跑国际化走到了很多车企前面。上海车展上,来自欧洲、亚太、南美等地的百余位海外观展团成员都来到了零跑展台打卡,需求合作机会。

此外,大众汽车还组织了三四十人的参观团来到上海车展各个展位交流,他们重点看了新能源汽车、超高压充电技术等,一路向接待方提出了很多问题,寻找新能源汽车的发展方向。

40年前,第一届上海车展在露天广场开幕,桑塔纳刚刚国产化,万人排队只为看一眼合资品牌汽车;如今,上海车展成为了对外展示的“秀场”,全球汽车行业的从业者都来这里寻找机会。

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