第1眼TV-华龙网讯（首席记者 董进） 4月17日，随着黄沙溪站、小什字站接连完成车站主体土方开挖任务，由重庆交通开投轨道集团建设、中国交建承建的轨道交通18号线北延工程全线车站主体土方开挖全面完成，向全线开通目标迈出了坚实一步。
黄沙溪站主体开挖完成。受访者供图
据重庆市住房城乡建委相关负责人介绍，重庆轨道交通18号线北延工程起于小什字站，止于富华路站（不含），全线长10.61公里，是串联渝中区的轨道交通动脉，沿线布设8座车站，其中7座暗挖车站、1座半盖挖车站。
2024年4月，七星岗站率先完成车站主体开挖任务，此后，十八梯站、大坪西站等车站“捷报频传”。随着小什字站主体最后一方渣土的运出，全线8座车站主体土方开挖任务正式完成，共开挖土方95万立方米。
据了解，重庆轨道交通18号线北延工程沿线人口稠密、建筑密集，遍布国家文物等敏感构筑物，车站施工涉及房屋及管线迁改、绿化迁移、交通疏解等难题，加之施工场地极其狭小，施工组织难度大、安全管控压力大。
为安全有序推进车站开挖施工，项目联合属地政府、交巡警、城管等单位，共同推动交通疏解、管线改迁、规划落地等前期难题解决；邀请业界专家对车站主体开挖方案进行反复论证和优化，通过BIM（建筑信息模型）建模模拟施工工序，既提升施工进度，又避免了交叉作业及群洞效应带来的不利影响；采用“精细爆破”施工技术破解硬岩开挖难题，在实现文物级精细爆破“微震感、零投诉、零炮损”目标的同时，扭转了工期被动的局势。
不仅如此，项目管理团队结合我市三星级智慧工地建设标准，从人员管理智慧化、视频监控管理智慧化、危大工程监管智慧化、现场物料管理智慧化、绿色施工管理智慧化等方面同步发力，通过技术、管理创新实现了工程数字化、智能化建造。
比如，项目开展硬岩掘进新技术实验及应用，全线推广“文物级精细爆破”技术，解决了非爆施工洞内烟尘、高温、高噪等难题；创新应用“钻孔式硬岩竖井掘进机”，解决小断面硬岩竖井非爆开挖难题；引入“盾构渣土循环处理系统”，实现盾构渣土资源化、减量化、无害化综合处置；施工中还坚持产学研一体化运作，孵化出“全球卓越工程师大赛银奖”“国家级QC成果”等近百项科研成果。
重庆轨道交通18号线北延工程建成后，将缓解化龙桥、大坪、菜园坝等片区交通压力，促进区域经济社会发展。
