菲亚特Panda是菲亚特自 1980 年开始生产和销售的一款城市轿车，目前已是第三代。第一代 Panda 于 1980 年推出，是一款两厢三门掀背车，由Italdesign的Giorgetto Giugiaro和 Aldo Mantovani设计，一直生产到 2003 年，1983 年推出了全轮驱动版本。西班牙的SEAT经授权向菲亚特销售第一代 Panda 的变体，最初名为 Panda ，后来名为Marbella（1986-1998 年）。

第二代 Panda 于 2003 年作为一款五门掀背车推出，由Bertone的 Giuliano Biasio 设计，并于 2004 年荣获欧洲年度汽车大奖。第三代 Panda 于 2011 年 9 月在法兰克福车展上首次亮相，由Roberto Giolito指导在 Fiat Centro Stilo 设计，目前仍在意大利的Pomigliano d'Arco生产。第四代 Panda 以 Grande Panda 的名称销售，以区别于同时销售的第三代。Grande Panda 由Stellantis开发，在塞尔维亚生产。

40 年来，Panda 的产量已超过 780 万辆，其中约 450 万辆是第一代。2020 年初，其 23 年的生产被Autocar统计为历史上寿命最长的第 29 代单代汽车。在最初的设计阶段，Italdesign 将该车称为il Zero 。 菲亚特后来提出了Rustica这个名字。 最终，Panda 以罗马女神和旅行者的守护神Empanda的名字命名。

第一代（141；1980）

菲亚特熊猫45

Panda 在 1980 年 3 月的日内瓦车展上亮相，内部编号为 141 型，由新成立的Italdesign公司的乔治亚罗 (Giorgetto Giugiaro)和阿尔多·曼托瓦尼 (Aldo Mantovani) 设计。从一开始，Panda 就被设计成一款价格低廉、易于维护、实用且坚固简单的汽车。1979 年 12 月向媒体推出；第一代车型于 2 月底在日内瓦首发前在意大利上市。菲亚特于 1981 年 5 月在英国市场推出了右驾车型。

菲亚特 Panda 首发车型

从机械方面来看，第一款 Pandas 与菲亚特 127共享发动机和变速箱，在某些地区，与菲亚特 126共享风冷 652 cc 双缸发动机。后悬架使用悬挂在板簧上的实心轴。后续版本增加了机械改进，同时在整个模型生命周期中保持了坚固的简单性。

上市车型包括Panda 30，搭载纵向安装的 风冷652 cc直列双缸发动机，该发动机源自 126 ，和Panda 45，搭载横向安装的来自 127 的 水冷903 cc（菲亚特 100 系列）四缸发动机。由于传动系统布局不同，45 的散热器格栅在右侧，30 的在左侧。1982 年 9 月，菲亚特在产品线中增加了另一款发动机：Panda 34使用 843 cc 水冷式发动机，该发动机源自850。它最初仅供出口到法国、比利时、德国和荷兰。

熊猫超级（改款前）

熊猫超级（改款前）

菲亚特于 1982 年下半年在巴黎车展上推出了Panda 45 Super，之前的规格车型继续采用“Comfort”装饰。Super 提供可选的五速变速箱。Super 的细微造型变化包括菲亚特经过修改的企业格栅，带有五条对角银条。早期的格栅设计（金属，左侧有通风槽）一直延续到 Comfort 车型，直到该系列的下一次重大修订。1983 年 2 月增加了 30 Super，提供 Super 装饰和较小的发动机。

Panda 4x4于 1983 年 6 月推出，搭载 965 cc 发动机，功率为 48 bhp (36 kW)，源自Autobianchi A112或Fiat 100 系列发动机。该车型简称为 Panda 4x4，是第一款配备四轮驱动系统的小型横置发动机量产车。[需要引文]系统本身可手动选择，一档极低。在正常（公路）条件下，从二档启动，五档的传动比与普通 Panda 的四档相同。奥地利公司Steyr-Puch为 Termini Imerese 的工厂提供了整个传动系统（离合器、变速箱、取力器、三件式螺旋桨轴、包括差速器和刹车在内的后主动轴），并在那里将其安装到加强型车身上。[27] 1984 年 11 月，内饰级别被命名为“L”、“CL”和“S”。整个系列的规格和细节都进行了修改，所有装饰都采用了菲亚特公司格栅。机械方面，该系列基本保持不变。

Mk2（1986年）

1986 Mk2 型号

1986 年 1 月，熊猫号进行了外观和机械方面的修改，许多部件与型号不兼容。Mk2 版本内部编号为141A。652 cc 风冷双缸发动机被 769 cc（34 PS）水冷四缸发动机取代，903/965cc 被 999 cc（45 PS，4x4 中为 50 PS（37 kW））发动机取代。两款新发动机均来自菲亚特新推出的FIRE系列四缸水冷发动机，采用单顶置凸轮轴。后悬架也进行了升级，带板簧的刚性轴被更现代的独立悬架系统（称为“Omega 轴”）取代，该系统由带有中央支架和螺旋弹簧的非直线刚性轴组成（最早出现在使用相同平台的Lancia Y10上）。4x4 保留了板簧活动轴设置。后期车型的车身得到加强和全镀铬，后侧围板的轮拱与前挡泥板/翼轮拱相呼应。取消了前门四分之一窗。车型范围包括 750L、750CL、750S、1000CL、1000S、4x4 等。

熊猫意大利90

菲亚特是 1990 年世界杯的主要赞助商，特别版“Italia 90”于 1990 年春夏在多个欧洲市场销售。在英国，它基于标准的白色 750 cc Panda L，并包括独特的图形（绿色和红色细条纹形成意大利国旗的三色和后侧板上的“CIAO”标志）、定制内饰面料（蓝蓝面料，后面板缝有“CIAO”标志 - 意大利足球队穿着蓝色），格栅上的三色盾牌图案以及也许是最著名的特征 - 足球轮毂盖。一些欧洲市场改用纯白色轮毂盖。在意大利和德国，买家可以选择基于更高装饰级别的 Italia'90，这解释了为什么有些汽车有后部清洗擦拭器、后期内饰有可倾斜的前排座椅，以及全帆布天窗选项。菲亚特造型中心和 Carrozerria Maggiora 还为杯赛定制了 40 辆敞篷“服务车”。阿涅利家族和尤文图斯为参加国家杯的每位球员赠送了一辆，车侧印有球员的名字。每场比赛开始时，每座体育场都会有 12 辆敞篷车驶入球场。

熊猫伊莱克特拉

熊猫 Elettra 在智利圣地亚哥

1990 年初推出的双座 Panda Elettra 为该系列增加了全电动传动系统。电池取代了后排座椅，占据了部分发动机舱空间，19 马力 (14 千瓦) 直流电动机也安装在发动机舱内，通过普通离合器和变速箱驱动——重量增加到 1,150 公斤 (2,535 磅)（比标准型号重 450 公斤 (992 磅)），需要更坚固的悬架和升级的制动器。[29]续航里程有限，以稳定的 50 公里/小时 (31 英里/小时) 速度行驶时为 100 公里 (60 英里)。在城市驾驶中，续航里程降至 70 公里 (43 英里)。最高速度仅为 65 公里/小时 (40 英里/小时)。

1992 年对 Elettra 的改版将功率提升至 24 PS (18 kW) ，重量减轻，但 Elettra 仍然比标准版 Panda 重得多。由于续航里程和速度有限，价格昂贵（意大利售价 2560 万里拉，是 Panda 750 Young 价格的三倍），Elettra 最终在商业上遭遇失败。镍镉电池本可减轻汽车重量，提高性能和续航里程，但价格会更高。Elettra 于 1998 年停产。

Mk2改款（1991年）

Mk2 Panda

1991 年，修改包括带有较小五条公司徽章的前格栅，以及对整个系列的内饰和规格的修改。新推出的车型包括“Selecta”，它配备了带电磁离合器的无级变速器。这种变速器既可以与普通的 999 cc FIRE 发动机（经过修改，配备单点燃油喷射和催化转化器）搭配使用，也可以与全新的 1108 cc FIRE 装置搭配使用，后者配备电子燃油喷射和三元催化转化器，可产生 51 bhp (38 kW)。

新款 CLX 内饰还标配五速变速箱。该系列现在包括 750 Young（769 cc 顶置气门）、750 和 750 CLX（均为 769 cc FIRE sohc）、900 Dance（903 cc 顶置气门）、1000 Shopping、CLX、CL Selecta 和 S（均配备 999 cc sohc，根据市场情况可选带或不带 SPI 和催化转换器）、1100 CL Selecta（1108 cc sohc，带 SPI 和催化转换器）和 4x4 Trekking（999 cc，同样根据市场情况可选带或不带催化转换器）。Elettra 是该系列的最后成员。

1992 年，配备 SPI 和催化转换器的 1108 cc 发动机取代了 4x4 中的 999 cc 发动机（功率为 50 bhp），1992 年还推出了 899 cc（带喷射和催化剂）发动机，用于“Cafe”特别版。这是一款容量减小的 903 cc 发动机，旨在满足某些市场的税收要求。非催化版本大约在这个时候被撤回。

2001 年 1 月，该系列进行了最后一次小幅调整。4x4 Trekking 继续供应，而前轮驱动版本则只剩下 Young 和 Hobby。899 cc 停产，只有符合欧 3 标准的燃油喷射 1108 cc FIRE 装置仍然可用。这些 Pandas 的油箱盖采用车身颜色，而不是早期型号的外露黑色塑料盖。

西亚特熊猫/马贝拉

西亚特马贝拉

西亚特运输公司

西班牙汽车制造商西雅特 (SEAT)也在 1980 年至 1986 年间基于第一款 Panda 车型生产了一款 Panda 车型。这款车型被称为西雅特 Panda。西雅特还生产了一款小巧、高大的 Panda 交付版，称为西雅特 Trans。

直到 1983 年，西雅特还通过两家公司之间的许可协议生产了菲亚特汽车的换标版。因此，Panda 有西班牙版。1982年，教皇约翰·保罗二世访问西班牙时，乘坐了一辆特别定制的西雅特 Panda。

在菲亚特出售其在西雅特的股份并终止许可协议后，整个基于菲亚特的西雅特汽车系列都迅速进行了小幅改款。[需要引文]西雅特 Panda 的引擎盖、保险杠和后尾门都经过了重新设计。从 1986 年第二次改款开始，它被称为西雅特 Marbella，直到 1998 年停产。Emelba 还生产了一款名为 Pandita 的无顶版本，在度假区很受欢迎，可作为租车使用。西雅特 Trans 也进行了重大改款，并更名为西雅特 Terra。

由于菲亚特和西雅特的许可协议于 1986 年到期，Marbella 从未获得改款后的菲亚特 Panda 的重大机械升级，而是继续使用旧款菲亚特推杆发动机、四分之一灯门、非镀锌框架和板簧悬架，就像原始车型一样。它在西班牙的整个生产周期都很受欢迎，但在出口市场上不太受欢迎（菲亚特版本是最受欢迎的），到 1996 年，出口基本已经结束。

第二代（169；2003）

菲亚特熊猫后部

内饰

菲亚特 Panda Cross 4x4

第二代 Panda 代号为Model 169，于 2003 年首次亮相，与第一代几乎没有直接的工程联系。 直到 2003 年 7 月 31 日，该车的名称原本是菲亚特 Gingo 。 在雷诺的要求下，因为 Gingo 听起来与其自己的小型车Twingo的名字太相似[39]，菲亚特最终更改了这款城市车的名称。[40] [41] [42] 2004 年，第二代 Panda 获得了Compasso d'Oro工业设计奖。[43]

第二代 Panda 取代了生产了 23 年的原版（型号 141）。与较小的Fiat Seicento一样，Panda 仅在波兰蒂黑的Fiat Auto Poland生产。

高车身的 Panda 采用了迷你 MPV和迷你 SUV的造型设计，尤其是第二代Fiat Multipla。Panda于 2004 年 荣获欧洲年度汽车大奖。

Panda 提供分体式后排座椅选项，使 Panda 成为四座车。自 2005 年 9 月起，所有 Panda 均配备ABS、EBD和至少一个前安全气囊。变速杆位于中央仪表板高处，其设计使换档比使用传统的地板安装式变速杆更舒适。

陷入财务困境的菲亚特需要新款 Panda 取得成功，到 2005 年 10 月，这款车的销量已达 50 万辆。这款车在意大利的销量尤其好（生产的汽车有一半以上在意大利销售），它被视为菲亚特500的精神继承者，而不是 Seicento 或旧款 Panda 的替代品。

熊猫经典

Panda Classic [51]是菲亚特 Panda 的第二系列，经过重新命名，标价降低，以区别于 2011 年底推出的新一代车型。发动机系列包括 1.2 Fire 汽油、1.2 Fire EasyPower（汽油和液化石油气）、1.4 Fire Natural Power（汽油和压缩天然气）和 1.3 Multijet 柴油。4x4 配备 1.2 汽油和 1.3 Multijet 柴油。Panda Cross 不再生产。Panda Classic 一直生产到 2012 年。

• 菲亚特熊猫阿莱西

意大利设计公司Alessi打造了一款特别版车型，采用双色涂装，内外装饰独特。在英国理想家居展上，菲亚特为这款特别车型的首次亮相赠送了部分 Alessi 产品（咖啡机和开罐器）。轮圈采用了 Girotondo家族装饰。

菲亚特熊猫阿莱西

• 菲亚特熊猫氢能源

Panda Hydrogen 是一款由氢燃料电池驱动的原型车，是由菲亚特汽车公司、菲亚特研究中心和菲亚特动力总成研究与技术公司在研究和环境部的支持下共同研发的。

在 Panda Hydrogen 上，燃料电池系统安装在底板下方。燃料电池由多个串联电池组成。在燃料电池内部，氢和氧分子在催化剂的帮助下被迫发生反应，生成水和热。电能的产生效率非常高，而且车辆本身零排放。

在满功率下，Panda Hydrogen 上的燃料电池发动机可提供 60 kW（82 PS；80 马力）的功率，使汽车的最高时速超过 130 公里/小时（81 英里/小时），从 0 加速到 50 公里/小时（31 英里/小时）仅需 5 秒。汽车在起步时还可以轻松爬上 23% 的坡度。

2006 年，小型熊猫氢动力车队进行了示范，这是欧盟和意大利各部委及地区推动和支持的其他示范项目的先行者。目标是在 15 到 20 年内将此类车辆推向市场。

• 菲亚特熊猫油轮

Panda Tanker 在意大利博洛尼亚汽车展上亮相，只有三扇门。虽然整体造型保持不变，但两个后门已被实心面板取代，以便在实用的驾驶室中释放一些额外的载货空间。坚固的附加装置和车身底部保护也有助于将 Tanker 与标准 Panda 4x4 车型区分开来。这款展车明星与意大利极限运动服装制造商 Dainese 联合设计，配备了采用坚固钛纤维外壳的运动座椅。

车舱与外部的哑光漆面相得益彰，给人一种返璞归真的感觉。由于没有后排座椅，载货地板提供了灵活的附件来固定运动装备，而铝制结构则设计用于承载山地自行车。

引擎

最小的发动机是 1.1 升汽油SOHC FIRE发动机，额定功率为 54 bhp (40 kW)，也用于菲亚特 Seicento。这款发动机最初是在 20 世纪 80 年代中期开发和推出的。

1.2 升（实际为 1,242 cc）、60 马力（45 千瓦）发动机是 1.1 升发动机的衍生产品，但扭矩更大。

1.3 升Multijet柴油发动机额定功率为 75 马力（56 千瓦），扭矩为 100 磅·英尺（140 牛顿·米）；它是所有可用发动机中最经济的。然而，由于 Panda 的传动系统较弱，这款发动机与 Punto 的功率（其扭矩为 120 磅·英尺（163 牛顿·米））不匹配。配备柴油发动机的 Panda 可以通过后牌照右侧的“Multijet”标志轻松区分。

2006 年引入该系列的是 1368 cc FIRE发动机，该发动机之前曾用于 Fiat Stilo 和第二代 Punto Sporting（与一些新闻报道相反，它不是 Grande Punto 使用的 1.4 16v Starjet 发动机的改编版）。这款FIRE发动机有四个直列气缸，带有十六个气门，由皮带驱动的双顶置凸轮轴驱动。该发动机为方形，缸径和冲程分别为 72 毫米（2.8 英寸和 3.3 英寸），压缩比为 10.8:1。

中国抄袭诉讼

2006 年 12 月，菲亚特考虑对中国汽车制造商长城汽车采取法律行动，因为长城汽车的Peri车型抄袭了 Panda 的设计。

2008 年 7 月，菲亚特成功起诉长城汽车，并禁止其将 Peri 进口到欧洲。此外，法院判决长城汽车向菲亚特支付第一辆 Peri 的 15,000 欧元罚款，以及随后每进口一辆 Peri 支付 50,000 欧元罚款。

2009 年 10 月，长城汽车起诉菲亚特，指控后者从事间谍活动。在诉讼中，长城声称“菲亚特曾煽动间谍潜入其研究中心并拍摄当时尚未开发的 Peri 小型车的照片。

第三代（319；2011）

2011 年 9 月，菲亚特在法兰克福车展上展示了第三代/Mk4 款 Panda。新架构基于菲亚特 Mini 平台。2011年最后一个季度，该车型在翻新的Pomigliano d'Arco 工厂开始生产。

旧款 Mk3 车型继续生产，并以 Panda Classic 的名义销售，由于价格较低（约 27%），仍然很受欢迎。决定在意大利生产该车，而不是在劳动力成本较低的波兰蒂黑生产，是因为意大利总理马里奥·蒙蒂与菲亚特董事达成协议，不关闭菲亚特在意大利的任何工厂。

Panda Cross / City Cross

菲亚特熊猫Cross

菲亚特熊猫Cross

该款车型于 2014 年日内瓦车展上推出，是顶级越野风格的 Panda。从机械结构上讲，它基于 Panda 4x4，提供相同的动力系统选择。与上一代车型一样，Cross 的特色是其配有特定合金轮毂的 185/65 宽轮胎、带有突出防滑板的新仪表板以及独特的分体式头灯和尾灯布置。新保险杠和更大的离地间隙使汽车具有更好的接近角和离去角。

自 2017 年起，4x2 菲亚特 Panda Cross 以 Fiat City Cross 的名义推出。

2020 年，菲亚特 Panda Cross 和菲亚特 Panda City Cross 在法国市场更名。两款车型都失去了“Panda”的名称：菲亚特 Panda City Cross 更名为菲亚特 City Cross，菲亚特 Panda Cross 更名为菲亚特 City Cross 4x4。对于其他市场，没有发生这种变化。2022 年末，该车的名称在法国再次更改，菲亚特 City Cross 更名为菲亚特 Panda Cross（这意味着菲亚特法国重新使用了 Panda Cross 4x4 车型的原始名称，现在将其命名为 Panda Cross 4x2 车型）。

2022 年末，由于所有菲亚特 Panda 4x4 车型均已停产，菲亚特在所有市场上将菲亚特 Panda City Cross（法国称为 Fiat City Cross）更名为菲亚特 Panda Cross。换句话说，该品牌重新使用了 Panda Cross 4x4 车型的原始名称，现在将其命名为 Panda Cross 4x2 车型。

第四代（2024年）

第四代 Panda 于 2024 年 6 月 14 日推出。它以菲亚特 Grande Panda 的名称上市，基于与第四代雪铁龙 C3和欧宝 Frontera共享的智能汽车平台。它将与混合动力和电动动力系统一起出售。Grande Panda 将与第三代 Panda 一起出售，后者将在意大利继续生产至少到 2027 年。 Grande Panda 采用复古未来主义设计，最初由菲亚特概念城市车于 2024 年 2 月预览。